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业务挑战
当前，基于WLAN的车地通信网络主要用于承载PIS（乘客信息系统）直播视频流、CCTV（视频监控系统）调看视频流。城轨业务应用视频数据以1080P高清视频为主，并逐渐向2K、4K视频演进，对车地通信网络带宽要求日益提高。同时，反恐法要求车载CCTV视频数据存留90天，将车载视频数据转存到地面进行存储已成为刚需，海量视频数据转存面临挑战。
在政策和都市圈的建设推动下，全国市域（郊）铁路建设速度加快。市域（郊）线路行驶速度更高，最高时速可达200km/h，对高速行驶环境下的车地通信网络带宽和稳定性提出了更高的要求。
解决方案
新华三深耕城轨行业十余年，面向城轨车地通信场景推出了城轨Wi-Fi 6车地无线解决方案。采用创新高速切换技术，列车高速运行切换时延小于15ms，实现数据“0”丢包。除了承载PIS直播视频数据外，利用Wi-Fi 6的高带宽将车载CCTV视频数据在列车正常运行时进行实时回传。独有的AUTO信道方案解决了WLAN技术在车辆段场景的同频干扰问题，大大提升了车辆段的覆盖效果。同时，新华三根据城轨车地通信场景特点推出了车地通信网络智能运维工具，可实时了解网络状态和无线环境信息，大大提升车地通信网络运维效率。
图：城轨Wi-Fi 6车地无线双模网络架构
方案架构：
• 车头车尾部署车载AP设备，车头车尾AP设备以主备模式工作，且均工作在胖AP的模式。车载AP可被AC管理，提高车载AP的运维管理效率；
• 轨旁AP推荐150米（直线段）部署间隔进行布防。业务流量不大的情况下，覆盖距离可适当放宽至200+米；
• 车载AP同一时刻与3个轨旁AP建立Mesh链路，并选择1条最稳定的链路进行车地通信，链路切换动作均由车载AP完成；
• 支持AUTO信道模式，车载AP返回车辆段后会自动切换动态信道接入，解决车辆段覆盖效果差，有效解决车辆段同频干扰问题；
• 业内独家针对车地通信场景的智能运维工具，对无线问题进行快速定位和问题排查。
方案价值
1、切换快，高速切换“0”丢包
基于独有的MLSP切换技术，高速切换时延小于15ms，在列车高速运行时实现“0”丢包。车载AP支持Client模式下接入异厂家轨旁AP实现快速切换，同样满足城轨车地通信业务需求。
图：车地无线通信MESH组网方式
2、大带宽，高可靠车地通信
业界唯一完成Wi-Fi车地通信方案在160KM/H高速移动环境下的“实车实线”试验。在260KM/H高速移动环境基于Wi-Fi 6车地通信网络可实现超过750Mbps平均带宽。
图：160KM/H高速移动环境下的“实车实线”试验
3、干扰优化解决车辆段疑难覆盖问题
针对车辆段的密集覆盖场景开发了AUTO信道方案，支持固定信道和AUTO信道自动触发、无需人工干预，有效解决了车辆段同频干扰的问题。
图：AUTO信道配合车辆段标识识别
4、专用网络运维工具，提高运维效率
支持列车状态监控（车载AP空口、RSSI、流量等无线信息）、区间运维监控（含各区间轨旁AP的状态监控）和车载AP漫游轨迹趋势图、RSSI趋势图。实现 “不上车、不下轨、不熬夜“ 定位网络问题。
图：基于线路管理模型的车地通信网络运维
新华三是城轨车地通信技术的领导者，不断创新和优化解决方案为城轨行业带来更好的车地无线通信体验，为未来城轨智慧化引入AI、VR、AR等创新技术提供了高速、可靠的车地网络通道。在传统方案之上，新华三深刻理解城轨行业的业务需求，积极拓展城轨WLAN技术的应用场景，将物联网技术与传统WLAN网络进行深度结合，在车地通信网络之上拓展基于高精度定位技术能力，实现轨行区施工管理等创新应用，助力智慧城轨建设。
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