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Navigate.交通分论坛 | 铺就新IT路网 新华三筑基“智慧铁路”

【发布时间:2017-04-05】

H3C NAVIGATE 2017领航者峰会

随着铁路事业的飞速发展,TMIS综合计算机网和数据通信网的两网融合脚步也在逐步加快,新华三大数据、大互联、云计算等解决方案也将与铁路行业应用更紧密的结合,成为“智慧铁路”建设进程中的主要力量。

H3C NAVIGATE 2017领航者峰会

4月8-9日

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交通分论坛

重磅发布多款支撑交通智能化

演进产品

新华三服务融合交通、智慧交通

与合作伙伴共同成长

*敬请期待*

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铁路TMIS综合计算机网络的前世今生

2004年建成的TMIS以货运业务为核心,承载货票销售,货物跟踪、财务、车辆、运调等关键业务系统,是当时全路既有广域网中覆盖范围最广、承载业务最多的网络。新华三大量参与了其中综合计算机网络的建设,例如为沈阳铁路局TMIS系统在路局核心及分所部署了新华三高端路由器、内置防火墙插卡、EAD安全接入系统等产品,广铁集团TMIS核心也选择了两台新华三核心路由器,实现多厂家设备的混合组网。基于此,新华三对既有TMIS网络现状和问题理解非常深刻。

2015-2016年全国各路局陆续展开了数据通信网、传输网的通信改造工程,为TMIS综合计算机网络融合到数据通信网的两网融合提供了高性能的通信网络,为铁路信息化打下了坚实的基础。

随着高速铁路的快速发展和大量业务系统的快速上线,早期建设的 TMIS广域网呈现出带宽不足,难以承载越来越多的业务系统,网络维护运营成本居高不下等问题。将既有业务融入到高带宽、高性能的综合数据网,实现路局、分所、站段的两网融合,同时保障业务的安全性成为目前铁路数据网改造的重点需求。

化繁为简,新华三全虚拟化解决方案

两网融合后的网络设备节点众多,类型丰富,再加上很多节点采用双机、双链路的组网模式,对管理维护和使用提出了很高要求。运营者如何实现简单高效的运维诊断,设备管理,业务部署以及业务终端快速增长情况下对既有业务平滑扩容,此类问题亟待解决。

在这种情况下,铁路基础网络架构需要不断调整和演化,以支持上层应用不断变化的要求。采用网络虚拟化技术,则可以实现简化网络逻辑架构、整合物理节点、支撑上层应用快速变化、改变传统网络规划与设计的繁冗规则,实现IT网络运维的简捷化。

例如太原铁路局是全路首批完成两网融合的路局,在太原铁路局两网融合和站段车间班组接入改造过程中,大量采用新华三的中高端路由器、交换机和防火墙产品。其中,路由器、交换机全面采用H3C IRF(Intelligent Resilient Framework,智能弹性架构)技术,防火墙基于SCF技术构建安全资源池,在大大简化拓扑组网的同时减轻运维压力,为太原铁路局提供高安全、高可靠、高性能的网络传输环境。

保驾护航,新华三大数据解决方案

“知己知彼,百战不殆”,对全网安全态势的感知能力,是构建网络安全主动防御体系核心基础。习主席“419讲话”中也强调了需要“全天候全方位地感知网络安全态势”。建立一套基于大数据技术的安全监控管理平台,可以实现对TMIS综合计算机网络的安全数据信息覆盖,使铁路客户能较全面的掌握网络安全态势,有针对性的对安全设备策略主动进行调整来阻断攻击,实现由传统被动的安全理念转变为主动感知;通过对数据的深入挖掘和关联分析,调整安全策略,提升安全管理水平。

H3C Data IT大数据安全态势感知系统是一套网络安全、应用安全、业务安全一体化的安全态势感知系统,它基于H3C DataEngine HDP平台,能定位于以面向业务的安全管理中心,围绕着资产和业务,融合对安全、网络、应用的管理,实现设备管理及策略部署管理、运转监控、风险预警、到安全联动响应的完整安全闭环管理,实现安全风险的可视可管可预防。

作为中国信息化建设洪流中的领潮者,新华三在铁路信息化领域耕耘已久,获得了铁路行业用户的普遍认可。在“两网融合”的新时期,新华三一系列有针对性的解决方案,沿着四通八达的铁轨,支撑着铁路信息化“车轮”滚滚向前。